Agevolazione per le ventenni: la parola ai lettori…

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1 Comment

1. 

   Davide

   24 Ottobre, 2014 at 18:50

   La mia ricetta?
   La lista chiusa per me è da evitare in ogni caso, purtroppo bisogna ammettere che la lista chiusa costituisce di fatto una discriminazione e le discriminazioni, si sa, fanno arrabbiare.
   Se poi tale lista è pure fatta con i piedi (come per esempio quest’ultima) allora è assolutamente da evitare come la peste.
   L’attuale sistema di certificazione dei veicoli storici ancora in vigore (speciamo per poco) è esso stesso fonte di discriminazioni, lo sanno anche i muri: prendete due auto identiche in tutto e per tutto, dello stesso anni, dello stesso colore, nello stesso stato di conservazione, una iscritta/certificata ASI e l’altra no.
   Quella certificata ha diritto alle agevolazioni, l’altra no.
   Questa è una situazione che oserei definire la quinta essenza della discriminazione.
   Come se non bastasse, il sistema di certificazione si basa su un principio cardine che personalmente ritengo profondamente errato: per ottenere la certificazione bisogna pagare.
   Peggio di così non si poteva fare. Perchè dico questo?
   Da una parte l’ente certificatore si è creato un mercato: dal momento che le certificazioni si pagano (e nemmeno poco sostiene qulcuno), chi le richiede paga un prezzo e chi le emette incassa si può parlare a tutti gli effetti di mercato.
   E’ facile quindi pensare che di fronte a potenziali introiti pari a migliaia, per non dire milioni, di euro all’anno il sano principio iniziale su cui si basava l’attività dell’ente certificatore (e di tutti i club ad esso legati) sia venuto meno, soppiantato dal ben più interessante e gratificante obiettivo di massimizzare i profitti.
   Come recita un vecchio proverbio, l’occasione fa l’uomo ladro.
   Dall’altra parte molti cittadini possessori di auto soltanto “vecchie” hanno visto nel sistema un modo facile e sbrigativo per ridurne drasticamente i costi di esercizio.
   E qui casca l’asino.
   Auto non in possesso dei requisiti base non avrebbero dovuto ottenere nessun tipo di certificazione e invece è successo esattamente il contrario.
   Quindi è palese che una falla da qualche parte si è generata.
   In quale punto non spetta a noi stabilirlo, ne tanto meno verificarlo.
   Ora sfido chiunque a caricare sui due piatti della bilancia da una parte il senso del dovere civico di fare la cose nel modo giusto e dall’altra la possibilità di avere soldi (e tanti anche) facili e soprattutto esentasse.
   A questo aggiungete che, siccome la certificazione si paga, molti hanno la presunzione che la loro auto debba esserce certificata a priori, anche quando non possiede i requisiti idonei, ragionamento socuramente discutibile, ma che non mi sento tuttavia di condannare.
   Questo per dire che, se fossi io stesso il commissario tecnico di un club federato ASI, non so se riuscirei (e soprattutto se avrei la facoltà, ricordiamoci che i club sono associazioni con organigramma piramidale, c’è sempre qualcuno che sta sopra di te e di dice quello che devi fare e come lo devi fare) ad essere così tanto severo ed inflessibile nell’esaminare le auto richiendenti la certificazione, sapendo che dall’altra parte chi chiede la certificazione è costretto a mettere mano al portafogli.
   Discorso diametralmente opposto invece se le certificazioni fossero a titolo gratuito.
   In questo caso si che chi le emette avrebbe veramente carta bianca per applicare massima severità e inflessibilità nello svolgere il suo compito.
   Se poi, il compito di emettere certificati utili per ottenere agevolazioni fiscali fosse delegato ad un ente pubblico e non ad una associazione privata sarebbe davvero il massimo.
   Fino ad ora un sistema giusto, equo e trasparente è solo un’utopia.